д, гэта будзе быць праблемай
Гэта праўда, што вы не можаце ехаць з міжнароднай ліцэнзіі ў Кітаі, вам патрэбен кітайскі ліцэнзііШтраф у Кітаі за кіраванне без правоў або ў нецвярозым выглядзе можа быць вельмі строгім, асабліва калі вы замежнік. На шчасце, прымусу і пакарання з'яўляецца нераўнамерным. У лепшым выпадку вам прыйдзецца заплаціць штраф, у горшым - вас могуць папрасіць пакінуць краіну (малаверагодна, але, магчыма, гэта больш верагодна, калі вы былі за рулём без правоў і трапіў у аварыю або патрапіў у аварыю). Па крайняй меры, вам будзе прапанавана шмат пытанняў па нагоды вашага маршруту, маршрут, планы і г. Многіх таксама супрацоўнікі дарожнай паліцыі будуць больш верагодна, каб цягнуць вас зноў і праверыць вашу ліцэнзію, калі вы не відавочна, не кітайскі. З іншага боку, многія з іх будуць, хутчэй за ўсё, не пацягне цябе ў здагадцы аб тым, што было б занадта шмат клопатаў, каб выцягнуць каго-то, хто не размаўляе па-ангельску, так што гэта накшталт лёсавання, які вы атрымліваеце. Вы таксама павінны мець сапраўдны страхаванне матацыклаў валодаць і ездзіць у Кітай, і самыя законныя дылеры нават не прадаць вам ровар, калі ў вас няма ліцэнзіі і патрэбных папер, таму што гэта можа вярнуцца да іх. Кітайскі трафік вельмі вельмі дрэнна з заходняй пункту гледжання. Кіраванне ў ЗША-гэта бяспечны, таму што ўсё ведае і падпарадкоўваецца правілам.
Тое, што я спрабую сказаць, што
Кіраванне ў Кітаі з'яўляецца дастаткова бяспечным толькі таму, што ўсе ведаюць, што ніхто не збіраецца выконваць правілы і так усё ведаюць, чаго чакаць. Кітай мае каля 250, 000 дарожна-транспартных смерцяў у год паводле дадзеных ААН, статыстыка пакуль Нас наогул менш чым 50, 000. Гэта небяспечна само па сабе, але як веласіпедыст, пешаход або матацыкліст, вы нават хутчэй за ўсё трапілі ў аварыю і гэта больш верагодна, каб быць смяротным.
Акрамя таго, калі вы едзеце ў Кітай, як замежнік без вопыту працы з кітайскімі трафіку ў вас больш шанцаў быць у аварыі.
Калі вы хлопец заўсёды ніжэй мяжы і заўсёды спыняецца на святлафоры, кітайскія кіроўцы, больш верагодна, каб выпадкова не стукнуць ваш карабель проста таму, што яны не прывыклі да іх. Тармазная цяжка першы пешаход выйшаў перад вамі просты спосаб зрабіць ўязджала ў таксі-кіроўца ззаду вас, якія я магу гарантаваць, не спыняючыся. што за межамі некалькіх буйных гарадоў, любыя карты ці дарожныя знакі, толькі кітайскія іерогліфы і піньінь на іх. Таксама, калі вы заблукалі, забыліся аб пытацца дарогу на англійскай мове. Нарэшце, і на мой погляд самае галоўнае, калі вы патрапілі ў аварыю на дарозе ў Кітаі, вы не будзеце ў сітуацыя, калі вы можаце растлумачыць вашу гісторыю або вашу пункт гледжання аб тым, што здарылася аператару іншага карабля і афіцэры паліцыі. Людзі на самай справе не выкарыстоўваць матацыклы або скутэра для перавозкі на далёкія адлегласці ў Кітаі. У ЗША матацыкл-кароль дарогі, мара вандроўніка. далёкіх падарожжаў і г. Людзі ў Кітаі вельмі шмат за ўсё выкарыстоўваць гэты від транспарту на кароткія адлегласці і гарадскога транспарту, таму што гэта лёгка для адной персоны для таго каб працаваць, яно можа ў значнай ступені ігнараваць усе абмежаванні руху на вялікіх транспартных сродкаў, і ідэальна падыходзіць для фільтравання або паласы падзелу паміж радамі коркаў. Правілы адрозніваюцца ад месца да месца, і было б болю, каб даследаваць мясцовыя законы або абмежаванні кожнага горада і правінцыі вы збіраецеся падарожнічаць па. У той час як скутэраў і матацыклаў даволі паўсюдна ў Кітаі, як я ўжо сказаў, што яны амаль ніколі не выкарыстоўваецца для далёкіх паездак, і таму пераважная большасць ровары вы зможаце купіць або арандаваць будзе паміж рухавікамі, якія, безумоўна, не падыходзіць для далёкіх паездак. Калі вы хочаце чаго-то большага, чым гэта, яна амаль напэўна будзе дарагі японскі імпарт.
Матацыклы і скутэры часцей за ўсё зганяюць у Кітай і я б не рэкамендаваў катацца без веласіпеднага замка і блакаванні колаў.
Гэта проста ўсё, што я магу думаць з верхняй частцы маёй галавы, чаму гэта было бы дрэнны ідэяй. Я не кажу, што ты не павінен гэтага рабіць, гэта, безумоўна, магчыма, але гэта зойме.
