Лепшы савет для экспатов, якія жадаюць атрымаць вадзіцельскія правы ў Кітаі гэта проста. У Кітаі, кіраванне-справа рызыкоўнае і часта здаецца больш падобным на сапраўдны крывавы спорт або цялеснай гульні"кураня", чым спосаб дабрацца з пункта А ў пункт БГэта не як у Штатах, дзе можна ездзіць на высокіх хуткасцях па прамой на добраўпарадкаваных дарогах, самае небяспечнае істота алкашоў, пыху, і хуткасць сама. У Кітаі, вы бачыце рознага роду агрэсіі і ў многіх выпадках вадзіцелі без ліцэнзій і некваліфікаваных. Хоць, калі вы павінны сесці за руль, ёсць некаторыя простыя меры засцярогі, каб быць у курсе і лепш запомніць простае правіла: калі гэта больш, чым ты, тады сыдзі з дарогі. У першую чаргу трэба памятаць, што лініі на дарозе толькі для прыкладу. Калі вы прытрымлівацца за імі строга, як на Захадзе, вы ніколі не атрымаеце, дзе вы збіраецеся. Рускія павінны таксама сцерагчыся аўтамабілістаў ажыццяўляць раптоўныя павароты направа або імпульсіўны 100-метровы працяжнік на тым баку вуліцы для таго, каб зрабіць хуткі левы паварот. Абодва дзеянні адбываюцца як само сабой разумеецца Акрамя таго, яна не з'яўляецца незвычайным, каб сустрэць каго-то, рэзервовае капіяванне на шашы пасля таго, як прапусціў паварот. Таксі або аўтобусы падабраўшы тарыф схільныя займаць дзве паласы для таго, каб не страціць сваё месца на дарозе, а ёсць і велізарныя блакітныя расейскіх грузавікоў, што ствол ўніз шашы з нявопытных вадзіцеляў за рулём. Фары выкарыстоўваюцца (нават на гарадскія аўтобусы) толькі ў выпадку крайняй неабходнасці, і ў начны час многія вадзіцелі пакідаюць яркі, неміласэрна асляпляючы цябе і пакінуць сябе блажэнна свабодная ад усведамлення таго, што вы можаце проста згарнуць у іх шляху.
Люстэркі і паказальнікі паваротаў здаюцца касметычны у галаве ў кітайцаў, і зліваць трафік часта называюць"чарапаха хадзіць", таму што большасць кіроўцаў, здаецца, адчуваюць, калі іх выцягнуць у перад вамі досыць павольна, гэта дасць вам час, каб адрэгуляваць сваю хуткасць.
Святлафоры будуць выконвацца тады, калі зручна, і без збояў, хто-то заўсёды бягуць на чырвонае святло - асабліва актуальна ў Пекіне. У давяршэнне за ўсё, дзейнічаць кіроўцы смяротна абражаная, калі ўсе астатнія не паважае той факт, што ў іх ёсць машына. Наяўнасць аўтамабіля ў Кітаі робіць вас па вызначэнні элітарнае таму паважаю ваш статус мае першараднае значэнне і пешаходаў, веласіпедыстаў, а ўсе астатнія павінны поўзаць. Гэта як час таму на дзіцячай пляцоўцы ў дзіцячым садзе. “У мяне ёсць трохколавы ровар, што робіць мяне каралём дарогі."У асноўным, як толькі вы выходзіце з вашага дома, існуе практычна ніякай абароны, і вы рашуча па сваім меркаванні. Правілы дарожнага руху, як і мянты, якія абараняюць іх, строга справа-у-кропку сцэнарыяў. Кітайскія мянты так мяккі з правіламі, гэта будзе зрабіць румяны-ля КС. Памятаеце, калі гэта здарыцца, гэта адбудзецца, і лепш трымаць у галаве ў старым анекдоце, “дзе жыве 600-кілаграмовая гарыла сядзець."Адказ:"куды ён захоча."Законы джунгляў дзейнічаюць у такіх відавочных спосабаў гэта немагчыма не заўважыць. Агульнае адчуванне небяспекі і катастрофы ў любым напрамку ў любы час заўсёды прысутнічае.
Тое ж самае ставіцца і да Кітаю, з 10, 000 новых аўтамабілістаў дадаецца ў асфальт штодня.
У адрозненне ад Філіпін, мой былы дом і месца, дзе дарогі навыкі маюць тэндэнцыю быць ахвярны характар, загартаваны з вялікай доляй бравады, кітайцы возьмуць менталітэт ровар - толькі на высокіх хуткасцях, акружаны тоўстай скуры сталі.
Я ваджу тут, але я толькі нядаўна атрымаў ліцэнзію кітайскага кіроўцы.
Да гэтага я проста паехаў не адзін, як і многія іншыя замежнікі. Прымаючы экзамен кіроўцы патрэбныя паслугі чалавека, які меў назву карты але няма бізнес-адрас. Ён і яго калегі выбудоўвалі даволі шырокія дакументы для мяне, каб прэтэндаваць проста прайсці тэст. Яны ўключалі ў сябе медыцынскае абследаванне, дазвол на працу, паліцыя прапіскі і віду на жыхарства.
Пасля чаго мне далі пратэставаць кнігу з тысячай пытанняў.
У іх ёсць копія на англійскай мове, і сто пытанняў выбіраюцца выпадковым чынам, павінны быць уключаны ў тэст.
Большасць пытанняў, здаецца, быць накіраваны на карныя меры, як у “што могуць зрабіць улады, калі вы не зробіце гэтага."Ёсць таксама шмат пытанняў, відавочна, прызначаныя не толькі для новых кіроўцаў, але і для самай маладой аўтамабільнай прамысловасці.
Ніжэй прыведзены некалькі рэальных прыкладаў, узятых з тэсту: Што рабіць, калі адбываецца няшчасны выпадак, і хто-то кішкі вісяць за межы свайго цела. Пры яздзе на летняй ночы, варта пазбягаць перавышэння хуткасці на рахунку, скарыстаўшыся халодны начное паветра. Тэст узяты на кампутары і здаваўся такім сур'ёзным справай, пакуль мілы маленькі шчаслівы твар з'явілася на экране і даў мне ад душы пасмяюцца, сэнс я перадаў. Нягледзячы на ўсе правілы і тэсты, неабходныя для язды, я ніколі не бачыў іх выконваць. Па крайняй меры, не ў Пекіне, так як гэта агульная джунглях-мяч там і апынецца, урад, нягледзячы на свае лепшыя намеры, моцна абмежаваныя з-за яго здольнасці забяспечваць. Мая жонка, якая з'яўляецца кітайскай, нядаўна набыў правы кіроўцы ў Шэньчжэне. Па яе словах, (і ў мяне няма абсалютна ніякіх падстаў сумнявацца ў ёй), калі яна вучылася вадзіць многія людзі проста падкупіў інструктара па ваджэнню і атрымаў бясплатны білет. Адсюль, як многія, як трыццаць ці больш адсоткаў кіроўцаў на дарозе можа мець ліцэнзію, але не навыкі. Гэта станоўчае доказ таго, што калі вы не зможаце атрымаць вадзіцельскія правы ў"нармальную бок", то вы можаце зрабіць гэта"іншым нармальным шляхам". Я прыйшоў да высновы, што калі вы не хуткасць або што-то аспрэчыць або каго-то вы будзеце рабіць усё правільна. Дадзены момант я адчуваю неабходнасць конкурсе яшчэ кіроўца, веласіпедыст або намеру пешахода момант, у мяне не атрымаецца. Няма выйгрыш дарожных спрэчак для замежнікаў Нават калі б я практыкаваў і сочленяется з мовай я б знайсці саюзнікаў няма нідзе. На самай справе ўрэзацца каму-небудзь у машыну або кран пешахода, ці з'яўляюцца яны ежу не ў той бок ўніз вуліца з аднабаковым рухам або скрыжаванне без перасячэння паласы ў поле зроку, робіць вас дрэнным хлопцам. Спыняючыся, каб на самой справе аказаць дапамогу ці быць абураныя іх неспасціжнае невуцтва і памылку, як правіла, дае дастаткова часу для натоўпу распрацаваць сцэнар, які дрэнна заканчваецца няпэўна, і яго варта пазбягаць любой цаной. Пра аўтара: Брок Сміт-архітэктар, які піша аб працы ў Кітаі на працягу апошніх дзесяці гадоў. Яго кніга"трагічнае Каралеўства, або зняволенага ў кітайскі тэматычны парк"з'яўляецца профіль асобы, культуры і псіхалогіі з самых масіўных маячыць звышдзяржавы, як відаць вачыма амерыканскага эмігранта. Этна з'яўляецца ўзнагародамі страхавога бізнесу, што забяспечвае здароўе перавагі больш за 650 000 членаў па ўсім свеце.
Іх высокую якасць планаў медыцынскага страхавання з улікам індывідуальных патрэбаў экспатов, якія жывуць і працуюць за мяжой.
Міжнародная прыватная медыцынская страхоўка Bupa Global для экспатов прапануе прамы доступ да некаторых з самых лепшых лекараў і бальніц у свеце. Бупа выбіраюць людзі, якія цэняць веды, волі і якасці. Вы можаце выбраць патрэбны лекар бліжэй да хаты або спецыяліста ў іншай краіне. Іх планы медыцынскага страхавання прызначаныя для паўсядзённай ахова здароўя таксама мае патрэбу.
